بالنسبة للحوادث التي لا يتم فيها استيفاء أي من هذه الشروط ، يجب إخطار NHTSA في غضون 15 يومًا إذا تم استيفاء شروط أخرى ، بما في ذلك عتبة تلف الممتلكات ، وكذلك إذا كانت هناك مركبة أخرى.

تفتح NHTSA أيضًا إعفاءات لبعض معايير سلامة السيارات الفيدرالية للمصنعين في الولايات المتحدة. “هذا الإعفاء يعزز تصميمات مبتكرة ، مثل مركبات النموذج الأولي ، من خلال عملية مراجعة تكرارية تتطلع إلى السلامة العامة للسيارة إلى جانب الأغراض التي يطلب الإعفاء من أجلها” ، كتب NHTSA في رسالة إلى الصناعة. لذا ، يجب أن يكون النشر في شوارعنا في شوارع الولايات المتحدة ، لذا يجب أن يكون النشر في شوارعنا في شوارع الولايات المتحدة ، لذا يجب نشر الروبوتات بدون مرايا الرؤية الجانبية أو أن العجلة التوجيهية يجب أن يكون النشر في شوارع الولايات المتحدة في شوارعنا.

تم الترحيب بالأخبار من قبل صناعة السيارات. وقال جون بوزيلا ، رئيس التحالف والرئيس التنفيذي للمدير التنفيذي لشركة John Bozzella: “تعمل هذه التكنولوجيا. ستساعد على تحسين السلامة على الطرق وزيادة التنقل”. “لكن قدرة مطوري AV والمستثمرين وشركات صناعة السيارات والمستهلكين على الوصول إلى إمكاناتهم الكاملة ، فقد تعثرت من تقاعس الحكومة. لقد حان الوقت للانتقال إلى المرحلة التالية من القيادة المستقلة في أمريكا ، وهذا يتطلب – يتطلب الأمر – إطارًا تنظيميًا ومسارًا إلى نشر AVS أخيرًا في البلاد.”

نأمل أن يكون هناك ما يكفي من الخبراء المتبقين في NHTSA للتعامل مع الأوراق. في وقت سابق من هذا الشهر ، العشرات من الأشخاص المسؤولين مباشرة عن تنظيم سلامة المركبات المستقلة تم رفضهم بأمر من إيلون موسك، الذين يعتبرون الرئيس التنفيذي لشركة Tesla – التي تخضع للعديد من تحقيقات السلامة في NHTSA ، العديد من القيادة الآلية جزئيا– من بين وظائفه اليومية العديدة.