وقال: “كان علينا أن نفكر في شيء سيعمل بشكل مستقل ، سواء كانت قوة محركًا هجينة أو قوة محرك احتراق داخلي. هل يجب أن نفكر في الوقود فقط؟ سيكون ذلك فقط فيما يتعلق بمحرك الاحتراق الداخلي وعدم القيام بالمهمة للنظام الهجين. لذا ، فإن القوة في العجلة هي حل جميل وأنيق”.

بالنسبة لبطولة World Endurance ، يتم حساب BOP في المتوسط ​​المتداول في السباقات الثلاثة الأخيرة ، مع الحصول على بعض وزارة المعدات الأصلية أكثر بقليل أو قوة أقل إذا لزم الأمر. في حين أن 24 ساعة من Le Mans تعتبر جولة من WEC ، فإنها مفتوحة للوافدين الآخرين أيضًا ، ويعمل BOP بشكل مختلف قليلاً. بدلاً من ذلك ، يعتمد بوفيت وفريقه BOP هذا العام على البيانات من سباق العام الماضي على مدار 24 ساعة ، بالإضافة إلى المحاكاة التي ذكرها. يتم ذلك لمنع فرق من أكياس الرمل في السباقات التي تؤدي إلى أهم سباق في العام

كأحدث وأقل سيارة تنافسية ، تحصل Valkyrie على أكبر استراحة ، مع الحد الأدنى من الوزن البالغ 2،271 رطلاً فقط (1030 كجم) وقدر أقصى قدر من 697 حصان (520 كيلو واط). CAN Toyota GR010 – التي فازت بالسباق في عامي 2021 و 2022 – يمكن أيضًا نشر 697 حصانًا ولكن عند وزن لا تقل عن 2،321 رطلاً (1052 كجم) ، أكثر من أي سيارة أخرى في الفصل.

لا توجد عملية مثالية ، وليس هناك القليل من أن عشاق السباقات يحبون الشكوى من أكثر من BOP ، والتي يشعر البعض أنها تجعل السباق مصطنعة للغاية ، أو حتى ثابت. من غير المرجح أن تسمع شكاوى حول هذا الموضوع من المنافسين في Le Mans ، على الرغم من ذلك – لا يُسمح بتقسيم BOP في WEC ، على الرغم من أن كل من بورش وتويوتا لديهما عبروا مؤخرًا عن مشاعرهم حول BOP ضمن تلك القيود.

أقيمت أول جلسة تصفيات لسباق عطلة نهاية الأسبوع هذا في وقت سابق اليوم ، حيث قامت بفرز أسرع 15 سيارة فرطية ستتنافس في وقت لاحق من هذا الأسبوع لمعرفة من يقود الحزمة إلى خط البداية يوم السبت.