كانت جنرال موتورز أول شركة صانع سيارات أمريكي رئيسي لتقديم وعد بالذهاب الكهربائي بحلول عام 2035، قبل أربع سنوات فقط. لقد تحولت هذه الوعود منذ ذلك الحين إلى تقديرات تقريبية بموجب رئاسة دونالد ترامب الثانية ، حيث تليين الشركة اللغة حول أهدافها للكهربة. لكن جنرال موتورز يركض على مبيعات EV ، وكما تقول ماري بارا ، لا تزال EVs هي المستقبل – فقط في جدول زمني تأخر (ومرن للغاية).
“ما زلنا نؤمن بمستقبل كهربائي بالكامل” ، قال بارا حرية في مقابلة حصرية في سباق لومان في فرنسا. “كانت اللوائح أمام المكان الذي كان فيه الطلب على المستهلك ، إلى حد كبير بسبب شحن البنية التحتية ، والتي لم تحدث بالسرعة التي يتوقعها أي شخص.” وتابعت قائلاً: “نحن نؤمن بمستقبل كامل ، لكن العميل سوف يرشدنا هناك.”
جنرال موتورز ليست غريبة على الرياح المعاكسة السياسية والمالية ، ولكن هذه المرة مختلفة. على الرغم من أن الشركة نجحت في التنقل في عمليات إنقاذ السيارات الضخمة في عام 2008 ، إلا أن بارا تواجه تحديات جديدة بسبب تغيير سياسات التعريفة الجمركية ، وإلغاء الحوافز المؤيدة لـ EV بفضل فاتورة ترامب الجميلة الجميلة، تحول الصورة الاقتصادية العالمية، ورئيس الزئبق الذي لا يخشى أن يعزز الشركات التي لا تقبل الحلبة.
لقد كان جنرال موتورز تحجيمها بهدوء خطط EV الطموحة استجابة لهذه الضغوط ، حتى مع أن الشركة شهدت أرباحًا متزايدة من مبيعات EV.
أصبحت جنرال موتورز مؤخرا رقم اثنين من بائع EVs في العالم ، متجاوزة فورد ، وإغلاق الفجوة مع تسلا وسط سقوط تلك الشركة مذهلة من النعمة. أصبحت شيفروليه أسرع العلامة التجارية لنا EV في الربع الأول من عام 2025.
لو تسلا تستمر في دوامة الهبوط، من الممكن تمامًا أن تصبح جنرال موتورز قريبًا. في الأسبوع الماضي ، خلال أرباح جنرال موتورز ، أعلنت الشركة أنها زادت مبيعات EV بأكثر من 111 في المائة ، حيث تبيع ما يقرب من 50000 سيارة في الربع الأول. من المنطقي أن يؤدي إلغاء الائتمان الضريبي EV إلى إلقاء مفتاح في هذا التقدم.
هناك أيضا القضية المستمرة من التعريفة التي تلوح في الأفق. ظهر بارا مؤخرًا لدعم تعريفة ترامب للسيارات ، وشكر الرئيس لدعمه لصناعة السيارات الأمريكية، على الرغم من أنها تكلف شركتها ما يقدر بنحو 5 مليارات دولار.
إذا واصلت تسلا في دوامة هبوطية ، فمن الممكن تمامًا أن تصبح جنرال موتورز في المرتبة الأولى قريبًا
وقال بارا: “بعض التغييرات التي أعلناها للتو تمنحنا فرصة لتنمية الحصة ، لأن هناك مركبات لا يمكننا بناء ما يكفي من الوقت الحالي”. “هذه هي استراتيجية الشركة ونحن نتقدم من الصعود والهبوط من التعريفات.”
وقالت إن الاستثمار البالغ 4 مليارات دولار يشتريهم بالتأكيد بعض الوقت. “أشعر بالرضا حقًا بشأن ما نقوم به لأنني أعتقد أنه متوازن ، لكننا نتعامل مع ما يبحث عنه العميل ، بينما نزيد من قدرتنا على العيش في عالم التعريفة الجمركية هذا على نطاق واسع.” وأشارت إلى أنها طلبت من الإدارة “الوضوح والاتساق” في هذه الأمور.
كما قام ترامب مؤخرًا بتليين لوائح كاليفورنيا التي كانت ستمنع بيع السيارات التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035 في الولاية. تم الضغط على جنرال موتورز وشركات صناعة السيارات الأخرى لقتل لوائح كاليفورنيا لسنوات.
رداً على الأخبار ، قالت بارا إنها عندما نظرت إلى بيانات السوق ، كانت هذه هي الخطوة الصحيحة. قالت إنها تعتقد أن سوق EV “سيكون بمثابة فوضى للمستهلك” ، وبالنسبة للتجار ، بحجة أنه سيكون “سيئًا للغاية لدرجة أن الناس سيبدأون في التسوق من قبل الدولة للحصول على السيارة التي يريدونها”.
وقالت بارا: “إذا نظرت إلى ماهية المتطلبات التنظيمية لعام 2026 ، فهي تتقدم على مكان وجود المستهلك. لذلك نأمل أن يكون هناك تغيير هناك” ، مشيرةً إلى أنها ترغب في رؤية معيار وطني لتبني EV بدلاً من النسخة الحكومية التي لدينا حاليًا.
على الرغم من أنها تحوط براغماتية ، إلا أنها تضع تراجعًا عن وعود كهربة النبيلة من جنرال موتورز في السنوات السابقة.
تحاول بارا توجيه سفينة جنرال موتورز الضخمة من خلال هذه المياه المضطربة من خلال جلب علامتها التجارية الفاخرة ، كاديلاك ، إلى البروز العالمي – وخاصة في شكلها المشاركة القادمة في الفورمولا 1 ابتداء من عام 2026.
سيكون كاديلاك أول فريق جديد يدخل F1 منذ عام 2016.
وقال بارا إن جنرال موتورز تهدف إلى إعادة صانع السيارات الفاخر إلى قديمة لقب بمثابة مستوى العالم. وقال بارا: “لقد استثمرنا الاستثمار على مدار العقد الماضي حتى يكون كاديلاك هذا المعيار حقًا”. “هذا هو السباق النهائي من منظور القدرة على التحمل ، وهذا مهم للغاية لكل مستهلك. ما نتعلمه هنا من العديد من الجوانب ، يمكننا أن نضع في مركبة الإنتاج. لذلك نعتقد أنها مرحلة مثالية حيث يمكن أن تكتسب كاديلاك مكانًا في أفضل العلامات التجارية الفاخرة على مستوى العالم.”
لقد شهد السباق أ زيادة ضخمة في الحضور والفاندوم خلال السنوات القليلة الماضية ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى Netflix’s الصيغة 1: القيادة للبقاء على قيد الحياة، العرض الشائع الذي يسير وراء الكواليس (والدراما) في F1. يشار إلى هذه الظاهرة من قبل سائقي السباق والمسوقين على حد سواء باسم “تأثير Netflix”. أوليفر جافين، أشار كل من لان مان على مدار 24 ساعة ومعلق سباق ، شهدت أنواع السباقات مصعد، وكل ذلك يترجم إلى التسويق وكسب الذهب لماركات السيارات.
تحاول كاديلاك الاستفادة من هذا الذهب ، وفي نفس الوقت تحاول إعادة تأسيس نفسها في الأسواق حيث يكون لها القليل من الاعتراف بالمستهلك – في أماكن مثل فرنسا ، حيث افتتحت الشركة صالة العرض الأولى في باريس ، تقع مباشرة عبر الشارع من L’Opéra Garnier، ليس بعيدًا عن متحف اللوفر وجاردين دي تويلري.
فرنسا هي أكبر سوق EV في جنرال موتورز في أوروبا ، وفقًا للشركة ؛ ومع ذلك ، فإنه يظل صغيرًا نسبيًا ، كما أن كاديلاك لديه اعتراف بالعلامة التجارية EV المحدودة هناك. في عام 2024 ، بيعت جنرال موتورز 2000 eVs فقط في كل أوروبا. في حين أن EVs كاديلاك ، مثل Lyriq ، تدور رؤساء هناك ، تواجه جنرال موتورز رد فعل عنيف من مجموعات المناخ خلال استثماراتها في مركبات ICE في الولايات المتحدة ، والتي يقول بعض النقاد يتعارضون مع الأهداف المناخية التي يبطئها الشركة في الخارج.
إلى جانب بيئة الأعمال غير المؤكدة ، فإن هجمات ترامب على التنوع والإنصاف والإدماج (DEI) لديها أيضًا أعاق التوظيف في الشركات الأمريكية مثل جنرال موتورز.
في ظل رئيس لا يخشى أن يضفي على المديرين التنفيذيين علنًا مثل بارا أو الانتقام التام مع الأوامر والعقوبات التنفيذية، واضطر الرؤساء التنفيذيون والقادة على حد سواء إلى السير بعناية. بارا نفسها ليست غريبة على غضب ترامب. في عام 2018 ، متى أغلقت جنرال موتورز خمسة نباتات في أوهايو وميشيغان وتسريح حوالي 15000 عاملأخذ ترامب إلى وسائل التواصل الاجتماعي و يسمى بارا “سيئة”. قال بارا علنا ذلك كان من الممكن أن تكون جنرال موتورز في وضع أفضل خلال إدارة ترامب الأولى، ويبدو أنها تأخذ دروسًا من تجربتها الأولى مع الرئيس ، مع الاستمرار في دعم تعليم STEM والقوى العاملة الشاملة.
وقالت بارا: “جنرال موتورز مقاول فيدرالي ، لذلك سنلتزم دائمًا بجميع القوانين” ، لكنها تتبع نهجًا شخصيًا أكثر عندما يتعلق الأمر بالتنقل في القضية داخل جنرال موتورز.
وقالت: “كم مرة كنت في العمل وشعرت أنك لم تكن تقدر أو تضمن؟ وأرفع يدي ، ثم (الموظفون) ابدأ في رفع أيديهم”. “لا يتعين علينا الاتفاق على كل شيء. يمكننا التأكد من احترام العمل الذي يقوم به الناس ، ويسمع صوتهم ، ويعاملون كجزء من الفريق.”
“لا يتعين علينا الاتفاق على كل شيء. يمكننا التأكد من احترام العمل الذي يقوم به الناس ، ويسمع صوتهم ، ويعاملون كجزء من الفريق.”
قالت بارا إنها خائفة من انهيار فكرة الاتصال. قالت: “هذا ليس منطقيًا بالنسبة لي”. )
ضد هذه الرياح المعاكسة ، يبدو Barra واثقًا من البقاء في الدورة مع GM و Cadillac ، خاصة وأن العلامة التجارية تدخل على المسرح العالمي مع F1 العام المقبل. يعد السباق في Le Mans ، حيث أنهى اثنان من فرق كاديلاك في المركز الرابع والسابع ، مجرد خطوة أولى للعودة إلى الشركة على المسرح العالمي.
وقال بارا: “أنت تعرف ، لدينا علامة تجارية يعرفها الناس ، يثقون في الناس. أعتقد أن هذا الأمر يهم أكثر بكثير مما يحدث من منظور سياسي ، أو الأشياء المختلفة التي تحدث في البلاد الآن”. “لذلك نعتقد أنها مرحلة مثالية ، حيث توجد كاديلاك الآن ، لاكتساب مكان في أفضل العلامات التجارية الفاخرة على مستوى العالم.”
بالنسبة إلى جنرال موتورز ، علامتها التجارية الفاخرة كاديلاك ، وشخصياً بالنسبة إلى بارا ، فإن المخاطر أعلى بكثير من مجرد وضع قطب آخر على الشبكة. إن إعادة إدخال كاديلاك إلى السباق لا تتعلق فقط بالفوز ؛ يتعلق الأمر بإثبات أن العلامة التجارية الفاخرة الأمريكية يمكن أن تتنافس مع المنتجات والتكنولوجيا الاستهلاكية القابلة للحياة (ومتغير) ، في حين أن قيادتها تتنقل في بيئة سياسية وتجارية محلية متزايدة.
اترك تعليقاً