أكثر ، OBBB تخلصت من العقوبات لشركات صناعة السيارات الذين يفشلون في تلبية متوسط معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود. ارتفعت هذه المعايير على مدار الخمسين عامًا الماضية وأجبرت شركات السيارات على جعل سياراتها أكثر كفاءة في الغاز. دفعوا الشركات المصنعة ، على سبيل المثال ، الدخول الهجينة، وبناء بعض من أول كهرباء حديثة. الآن ، لن يكون لديهم هذا الحافز الإضافي للحصول على نظافة ، حكيمة.

راقب مدينتك أو ولايتك

لمجرد أن دعم EV الفيدرالي لا يعني أن جميع الدعم الحكومي قد انتهى في الولايات المتحدة. يقول هاريس: “أعتقد أننا سنرى الدول تدخل لملء الفجوة”. لذلك يجدر القيام ببعض الأبحاث لمعرفة الحوافز الموجودة في المكان الذي تعيش فيه.

حتى الآن ، 11 ولاية – كاليفورنيا ، كولورادو ، ديلاوير ، ماريلاند ، ماساتشوستس ، نيو جيرسي ، نيو مكسيكو ، نيويورك ، أوريغون ، رود آيلاند ، وواشنطن –انضموا معا لتجربة السياسات والبرامج الجديدة التي تعزز المركبات الأنظف.

والشهر الماضي ، في وسط معركة مع إدارة ترامب على سلطة كاليفورنيا في وضع قواعد الهواء النظيفة الخاصة بها ، حاكم كاليفورنيا غافن نيوزوم موجه وكالات الدولة للتوصل إلى طرق جديدة ومبتكرة لدعم سيارات انبعاثات الصفر. لا تزال الدولة تخطط للتخلص التدريجي من مبيعات سيارات الغاز الجديدة بحلول عام 2035.

ابق متفائلاً ، عشاق EV

يبدو مراقبو الصناعة على يقين من شيء واحد: على الرغم من هذه النكسة في الولايات المتحدة ، فإن السيارات الكهربائية هي المستقبل. لذا ، في حين يحاول المستهلكون الأميركيين وشركات صناعة السيارات معرفة كيفية التعامل مع عدم اليقين ، فإن التقدم الكهربائي سيستمر في جميع أنحاء العالم.

نتوقع الصين استمر في وضع EVs مصممة جيدًا ومثبتةوتصديرهم في جميع أنحاء العالم. يقول نيجرو: “يولي الأمريكيون اهتمامًا أكبر لتلك العروض ، وفي النهاية سيكون هناك طلب”. سيتعين على الشركات الأمريكية مواكبة أو غيرها. يقول: “هذه هي الأزمة الوجودية التي تواجهها الصناعة”.

يتوقع Yoon ، محلل Edmunds ، أن يؤدي مشروع القانون الجديد إلى آلام كهربائية قصيرة الأجل. لكنه يعتقد أن هناك الضوء في المستقبل. في الواقع ، يون متفائل للغاية ، فهو يسمح لنفسه بالاستعارة التلقائية. يقول: “في النهاية ، سيكون هذا عثرة السرعة وليس عقبة حقيقية”.

ظهرت هذه القصة في الأصل في wired.com.