إسلام أباد:

على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، عانى القوات الجوية الهندية من أكثر من 550 حادثًا جويًا ، منهم أكثر من 150 طيارًا فقدوا حياتهم.

تعد الحوادث المستمرة في سلاح الجو الهندي مثالًا واضحًا على معايير السلامة السيئة والمستحضرات التشغيلية غير المهنية.

وفقًا للمصادر ، فإن عدد الطيارين الذين قتلوا في الحوادث اليومية في سلاح الجو الهندي أعلى 30 مرة من عمليات القتل في حرب Kargil. تشمل الأسباب الرئيسية لهذه الخسائر الأخطاء البشرية والعيوب الفنية والحوادث والتدريب غير القياسي.

في أحدث الحوادث ، في 2 أبريل 2025 ، تحطمت سلاح الجو الهندي خلال رحلة تدريب ليلية إلى جامناجار ، مما أسفر عن مقتل الملازم أول سيدهارثا ياداف. وبالمثل ، في مارس 2025 ، تحطمت طائرتان مقاتلتان ، بما في ذلك جاكوار ، في يوم واحد.

في وقت سابق من نوفمبر 2024 ، تحطمت طائرة MIG-29 بالقرب من أغرا ، أوتار براديش. في يناير 2023 ، اصطدمت طائرات Thirty and Mirage Thauzond مع بعضها البعض في Madhya Pradesh. في 8 ديسمبر 2021 ، قتل 13 ضابطًا ، بمن فيهم الجنرال بيبين راوات ، في حادث طائرة هليكوبتر.

في سلاح الجو الهندي ، تُعرف طائرة MIG -21 أيضًا باسم “صانع الخشب” و “كفن الطيران” بسبب عيوبها. في عام 2019 ، كانت طائرة ضربها المجال الجوي الباكستاني أيضًا بمثابة القدح 21 ، والتي كان الطيار الهندي لا يزال يطير.

وفقًا لخبراء الدفاع ، أثارت حوادث الطائرات هذه أسئلة جدية حول النظام التشغيلي والأمن في سلاح الجو الهندي. يقول إن السياسات الفقيرة لرئيس الوزراء ناريندرا مودي قد جربت نظام الدفاع في الهند ، وأن ادعاءاتها بتحسين الدفاع ليست سوى الودائع اللفظية.