استقرت لجنة سيارات الأجرة والسيموزين في مدينة نيويورك (TLC) على قواعد جديدة الحد الأدنى للأجور لسائقي Rideshare ، بلومبرج التقارير. سيحصل السائقون على زيادة بنسبة 5 في المائة بموجب الاقتراح الجديد ، وهو حل وسط للحفاظ على Uber و Lyft من سد السائقين من تطبيقاتهم.

يجب التصويت على الاقتراح من قبل مجلس المفوضين في TLC قبل أن يدخل حيز التنفيذ ، ولكن على افتراض أن الأمر سينتهي شهورًا من عدم اليقين للسائقين العاملين في المدينة. بدأ أوبر بشكل متقطع قفل السائقين من تطبيقها في مايو 2024 ، منعهم ركوب الخيل وكسب المال. كانت الشركة تمنع الوصول إلى تطبيقها لتجنب الاضطرار إلى دفع السائقين الذين كانوا يعملون ولكن لا يتخذون ركوب الخيل بنشاط. إلى جانب إدخال الحد الأدنى للأجور للسائقين بدأت حوالي 18 دولار في الساعة في عام 2022 ، شملت نيويورك أيضًا شروطًا في قانونها والتي تتطلب دفع سائقين مقابل التوقف بين الرحلات ، وهو أمر طبيعي مع Uber و Lyft.

بلومبرج يكتب أن TLC اقترحت في البداية زيادة 6.1 في المئة في محاولة لإبطال Uber و Lyft من قفل السائقين. سيؤدي الاقتراح إلى ضبط كيفية حساب رواتب السائق ، في مقابل زيادة مقدمة وضمان تحذير السائقين قبل أن يفقدوا الوصول إلى تطبيق Rideshare. إن الاستقرار على زيادة بنسبة خمسة في المائة والالتزام بعدم رفع الأجور سنويًا وبدلاً من ذلك “تغيير ديناميات الصناعة” ، هو استسلام إضافي. واحد لا يزال غير كافٍ لليف ، على ما يبدو. أخبرت الشركة بلومبرج هذا ، “في حين أن هذه التغييرات هي خطوة في الاتجاه الصحيح ، لا يزال لدينا مخاوف من أن صيغة الأجور الأساسية ستظل تحرم الدوافع من الفرص ، وزيادة الأسعار للركاب وتقليل توافر الركوب.”

لطالما كان لدى Uber و Lyft علاقة مثيرة للجدل مع حكومات المدينة وحكومات الولايات على حماية السائق. بالمقارنة مع وفاة الدعامة 22 في كاليفورنيا، التي أعيد تصنيف عمال الحفلة كمقاولين بعد فعل قانون آخر العكس، حتى قانون الحد الأدنى للأجور المتناقص في نيويورك أفضل من لا شيء.