يعد Range Range Rover Chieftain أمرًا رائعًا – وهو Range Range Range Range Range الكلاسيكي المجيد ، الذي تم تجديده ، ليس شيئًا جديدًا ، كما أنه ليس مع V8 أمريكي محشو تحت الغطاء. ولكن يمكن الحصول على سيارة غاز أو مكون هجين أو كـ EV؟ يمكن أن يكون كل هذه الأشياء اعتمادًا على الصناديق التي تحددها. ذهب Ars Technica لتدور في EV لترى كيف تتراكم.
المملكة المتحدة هي شيء من محور EV Restomod. لقد تم إلقاء الكهرباء في الأشياء التي لم تنطلق من الخط المكهر في المقام الأول لسنوات. ستجعل الشركات مثل Electrogenic و Lunaz و Everrati ، بسعر ، سيارة قديمة تشعر أنها أكثر فوقًا – تعاطي من تذهب إليه ، وسوف تعود أيضًا. الزعيم ليس مثلهم تماما. تم تطويره بواسطة Oxfordshire ، المملكة المتحدة ، ومقرها Jensen International Automotive (The Company Bread ‘N Butters Istancepors) ، فإن Chieftain عبارة عن Rover Rover قديم جدًا. أو ، في الواقع ، ليس بصوت عال على الإطلاق.
بالطبع ، هذه الأشياء تأتي بتكلفة. سيعيدك التحويل إلى مديري Range Range Rover ، اليوم ، 568،000 دولار على الأقل إذا اخترت طلب واحد. كانت هذه اللجنة الخاصة ، وفي هذا السعر لن يكون هناك أي بني على المواصفات على فرصة الخروج من شخص ما يريد شراء “قبالة الوتد”. بأي حال من الأحوال من الخيال ، فهو كمية كبيرة لسيارة قديمة ، لكنها مصممة خصيصًا من البداية إلى النهاية.
رينج روفر قد تم سنه بشكل جيد.
أليكس جوي
رينج روفر قد تم سنه بشكل جيد.
أليكس جوي
تعني جوانب الألواح والفجوات العريضة للوحة أن الزعيم لا يمكن أن يتنافس مع EV الحديثة من حيث كفاءة الهوائية.
أليكس جوي
تعني جوانب الألواح والفجوات العريضة للوحة أن الزعيم لا يمكن أن يتنافس مع EV الحديثة من حيث كفاءة الهوائية.
أليكس جوي
هذا جرار تشيلسي لا يحتاج إلى الخوف من اللوائح ulez.
أليكس جوي
هذا جرار تشيلسي لا يحتاج إلى الخوف من اللوائح ulez.
أليكس جوي
تعني جوانب الألواح والفجوات العريضة للوحة أن الزعيم لا يمكن أن يتنافس مع EV الحديثة من حيث كفاءة الهوائية.
أليكس جوي
هذا جرار تشيلسي لا يحتاج إلى الخوف من اللوائح ulez.
أليكس جوي
سيتم إجراء لك وفقًا لمواصفاتك ، لديك CarPlay/Android Auto ، ونوع من سلبيات Mod التي يتوقعها المرء في 2020s. تحت قشرةها المطلية تمامًا – اللون هو اختيارك ، بالطبع – بطارية 120 كيلو واط ساعة. إنه مصنوع من عبوات مثبتة تحت غطاء محرك السيارة وفي الخلف ، وإطلاق النار على جميع العجلات الأربع عبر ثلاث محركات: واحدة في المقدمة ، واثنان في الخلف. يمكن أن ينتج إعداد Tri-Motor نظريًا حوالي 650 حصانًا (485 كيلو واط) ، لكنه يعود إلى Smidge أكثر من 405 حصان (302 كيلوواط) ، لذلك لا يأكل إطاراته على إطلاق مفعم بالحيوية. هناك تقسيم عزم الدوران من الخلف إلى الواجهة 60:40 للحفاظ على الأشياء مثيرة إذا كان هذا هو المربى. تعليق الهواء يبقي الركاب مرتاحين ومعزولين من العالم من حولهم.
اترك تعليقاً